Category: авиация

Малевич

Говорят, что это фейк. Жаль: "Японцы получили по физиономии и стерпели"



ЗА УГРОЗУ ЯПОНИИ СБИВАТЬ РОССИЙСКИЕ САМОЛЕТЫ, СЛЕДУЮЩИЕ НА КУРИЛЫ — ТОКИО ПРИНЕС ИЗВИНЕНИЯ

za-ugrozu-yaponii-sbivat


Япония принесла официальные извинения в адрес России после того, как Министерство обороны нашей страны озвучило о комплексе мер в ответ на заявленные со стороны Токио угрозы.

Ранее Такэси Ивая — министр обороны страны восходящего солнца, заявил о намерениях сбивать наши самолеты [и иные военные объекты], следующие на южные острова Курильской гряды.

Официальные извинения в адрес России принес Советник по вопросам национальной безопасности Мунэо Судзуки.

Угрозы Японии и ответ России

Выступая в японском парламенте, министр обороны Японии Такэси Ивая официально заявил о намерениях сбивать российские самолеты и «иные военные объекты», следующие на три южных острова курильской гряды.

Официальный представитель МО РФ Генерал Конашенков ответил, что подобные действия мы воспринимаем однозначно — агрессией. Это повлечет за собой удар с нашей стороны, уничтожающий все потенциально угрожающие нам в Японии объекты, включая американские базы.

Также Конашенков потребовал от Японии официальных извинений и гарантий тому, что заявленное Такэси Ивая не произойдет.

Извинения Токио

После сообщения генерала Конашенкова, Мунэо Судзуки (занимает должность советника по вопросам обороны и безопасности) выступил с официальными извинениями в наш адрес.

Япония вынуждена принести России официальные извинения в связи с угрозой, выдвинутой министром обороны Такэси Ивая. Слова министра вызывают у нас глубочайшее сожаления, мы оцениваем их, как неуместные. Токио готов продолжать диалог и предоставить запрашиваемые Москвой гарантии.
Также г-н советник, обращаясь к Министерству обороны нашей страны, предложил «воздержаться от резких движений» — Конашенков проанонсировал глушение средствами РЭБ авиации и ПРО Японии на время вылета наших самолетов.

Как гласит известная шутка, кто не хочет слушать Лаврова, будет слушать Шойгу: мы предлагаем чаще давать слово подчиненным Сергея Кужугетовича — от их слов, видимо, прочищаются уши, слышать нас начинают гораздо лучше. Как сейчас в Японии.

https://inforuss.info/za-ugrozu-yaponii-sbivat/

Малевич

Тесное небо над Землй

Почему самолеты из Японии в Европу летают через север России?

Посмотрите внимательно. На этой карте обозначен японский город Токио и европейский Лондон.




Как вы думаете, по какой траектории полетит самолет между этими двумя городами?
Все мы знаем, что самолеты летают по кратчайшему маршруту, то есть по прямой. Так что вполне логично, что пилот должен полететь вот так:




Но, на самом деле, это ошибка. Самолет полетит сначала в Якутию, потом на арктический Ямал, затем через Новую Землю и Швецию направится в Лондон. То есть, путь его будет выглядеть вот так:




Да, именно так летают все самолеты из Японии в Европу.

В чем здесь причина?

Они избегают полетов над Китаем? Или присматриваются к территории России? А может все из-за того, что нас обманывают, Земля плоская и мир выглядит совсем не так, как мы привыкли считать?

На самом деле, самолеты летают над Россией как раз именно из-за того, что Земля круглая. И самая что ни на есть прямая линия лежит через Россию и Арктику:




Арктическое небо – не пустыня. Оно загружено. Так же, как загружено небо Сибири, да и вообще России. Сотни и тысячи самолетов из Китая, Кореи и Японии пролетают над нашей страной. А это очень мощный трафик.




Кривизна Земли приводит к множеству других неожиданных маршрутов. Например, Если японец (китаец, кореец) полетит в Нью-Йорк, то вместо того чтобы лететь "нормально", то есть вот так:




Он сначала полетит на Камчатку, потом на север Аляски и через Канаду влетит в США как бы "сверху".




Получается, и восток нашей страны чрезвычайно перегружен, ведь трафик из Азии в США просто огромен.

Та же самая ситуация происходит в Южном полушарии. Там рейсов гораздо меньше, но все же, самолеты из Австралии в Южную Америку, например, задевают Антарктиду.




Неожиданно, правда?

Малевич

Лётчик Гулаев





Имена советских асов Великой Отечественной войны Ивана Кожедуба и Александра Покрышкина известны всем, кто хотя бы поверхностно знаком с отечественной историей.

Кожедуб и Покрышкин — самые результативные советские лётчики-истребители. На счету первого 64 вражеских самолёта, сбитых лично, на счету второго — 59 личных побед, и ещё 6 самолётов он сбил в группе.

Имя третьего по результативности советского лётчика известно лишь любителям авиации. Николай Гулаев в годы войны уничтожил 57 самолётов противника лично и 4 в группе.

Интересная подробность — Кожедубу на достижение своего результата потребовалось 330 боевых вылетов и 120 воздушных боёв, Покрышкину — 650 боевых вылетов и 156 воздушных боёв. Гулаев же добился своего результата, осуществив 290 боевых вылетов и проведя 69 воздушных боёв.

Более того, согласно наградным документам, в своих первых 42 воздушных боях он уничтожил 42 самолёта противника, то есть в среднем каждый бой завершался для Гулаева уничтоженной вражеской машиной.

Любители военной статистики подсчитали, что коэффицент эффективности, то есть соотношение воздушных боёв и побед, у Николая Гулаева составил 0,82. Для сравнения — у Ивана Кожедуба он составлял 0,51, а у гитлеровского аса Эриха Хартмана, официально сбившего большего всего самолётов за Вторую мировую войну, — 0,4.

При этом люди, знавшие Гулаева и воевавшие с ним, утверждали, что он щедро записывал многие свои победы на ведомых, помогая им получать ордена и деньги — советским лётчикам платили за каждый сбитый самолёт противника. Некоторые полагают, что общее число самолетов, сбитых Гулаевым, могло достигать 90, что, впрочем, сегодня подтвердить или опровергнуть невозможно.


Герои Советского Союза лётчики Александр Покрышкин (второй слева), Григорий Речкалов (в центре) и Николай Гулаев (справа) на Красной площади. Фото: РИА Новости

Collapse )
Малевич

Сепаратный мир Ярослава Гавянеца

Оригинал взят у made_inussr в История одного киборга


22-летний Ярослав Гавянец из небольшого городка Копичинцы на Тернопольщине. Семья Гавянец живет в Копичинцах недалеко от железнодорожной станции. Мама работает дежурной по станции, отец - электриком на той же железной дороге. Кроме Ярослава, в семье есть еще 16-летняя дочь-школьница. В конце августа его матери принесли повестку, отмазываться от мобилизации он не стал. Попал в 80-ую бригаду ВСУ. В конце января был взят в плен в донецком аэропорту.
Collapse )
Малевич

Кто сбил Боинг: итог

Оригинал взят у matveychev_oleg в Вскрытая переписка: люди Коломойского сбили Боинг
Оригинал взят у crimsonalter в Вскрытая переписка: люди Коломойского сбили Боинг
Prosecutor

Успешный взлом фейсбук-аккаунта, помощника Коломойского, Святослава Олейника проливает свет на инцидент с малайзийским Боингом. Если переписка не фейк, то Боинг однозначно был сбит командой Коломойского.

Collapse )
Малевич

МиГ-25 и лётчик Беленко

1976-й. Детектив с угоном самлёта.
Интересно, что он краешком коснулся моей родни. Дело в том, чтио зять моего брата учился вместе с Беленко в Ставропольском училище. И служил вместе в Южно-Сахалинске. После бегства Беленко его отстранили от полётов - ГБ тогда предпочитало перебдеть, чем недобдеть.
Брат, офицер в отставке, фронтовик, ездил в Южно-Сахалинск и обращался к командованию, мол, не губите парню жизнь.
Просьбу ветерана уважили и зять продолжил летать.

А тут подробности о самолёте и самом Беленко.
Мне лично помнилось, что он вроде бы погиб в автокатастрофе. Оказалось - нет. Жив до сих пор.
Оригинал взят у dmgusev в О предателе...
6 сентября 1976 года советский летчик старший лейтенант Беленко, совершая полет на перехватчике МиГ-25, перелетел в Японию и попросил политического убежища в США.



Наверное, ни один советский самолет не сравнится по количеству легенд и слухов с МиГ-25. Его появление на воздушном параде в 1967 году, проходившем в Домодедово, вызвало фурор. В западной прессе появилась масса статей, где делались попытки дать оценку очень необычному самолету…

Особенно широкие масштабы кампания в прессе, и не только в ней, приняла в США. Журналисты, представители аэрокосмических фирм. даже конгрессмены и сенаторы начали активно раздувать миф о «суперсамолете». представляющем величайшую угрозу американскому господству в воздухе в любом вероятном конфликте.

Американцы крайне не любят признавать ( о восхищении речи не идет вообще! ) техническое превосходство соперников, неважно - русских. немцев или англичан. Так зачем же понадобился этот шум вокруг «Фоксбэта»?




Больше всего в газетной шумихе были заинтересованы промышленники. Дело в том, что в США был свой Хрущев от авиации - министр обороны Роберт Макнамара. Он и его помощники в свое время посчитали истребители абсолютно устаревшим классом самолетов. на отказе от разработки которых можно хорошо сэкономить.

В результате в течение 15 лет после создания «Фантома» работы по созданию новых истребителей в США не велись. Естественно. такое положение дело не устранило ребят с Макдоннелл-Дугласа и Дженерэл Дайнемикс. По вопросу «Что такое МиГ-25 и как с ним жить дальше?» - были проведены специальные слушания в конгрессе.

Военно-промышленное лобби смешало в кучу заведомую неправду, достоверную информацию, полуправду и добилось своей цели: проектирование истребителей возобновилось. Газетные публикации по поводу МиГа потихоньку сошли на нет, тем более что легальной информации по самолету не было; обозреватели сошлись на том, что МиГ-25 представляет собой трехмаховый истребитель завоевания превосходства в воздухе, изготовленный в основном из титана.

Справедливость сего утверждения американцы проверили в 1976 г.

В 13 ч. 11 мин. 6 сентября 1976 г. сразу четыре РЛС японских сил самообороны, размещенные на о.Хоккайдо, засекли в 200 милях к западу от побережья острова воздушную цель, направлявшуюся к Хоккайдо со скоростью 440 миль/ч на высоте 6700 м.

Через семь минут после ее обнаружения с авиабазы Читозе поднялась на перехват пара «Фантомов», между тем центр управления воздушным движением все еше не мог идентифицировать цель.

Collapse )