Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Малевич

Томск - Кузнецк. Путём первопроходцев.


Газета "Кузбасс" сообщила о конкурсе претендентов на участие в проекте "300 лет открытий - Покорение Сибири", представляющем поход вверх по Томи из Томска в Кузнецк на классическом казачьем парусно-гребном судне.
Подробности тут, стр 7 четвергового выпуска "Кузбасса": http://kuzbass85.ru/wp-content/uploads/2021/02/kuzbass-25-fevralya-2021.pdf

Предполагается, что десяти дней упорно труда достанет, чтобы пройти приблизительно 500 км вверх по течению в период "большой воды" (путешествие планируется начать 19 мая).
Судно по имени "Орёл" имеется - построено музеем "Томская писаница". Пробные плавания, говорят, предпринимались.
Тем не менее, проект сопровождается здоровым скепсисом: достанет ли команде сил и умения повторить обычный казачий подвиг, преодолевая по 50 км в день?
Надо заметить, что массу проток и перекатов Томи практически невозможно пройти на вёслах и под под парусом противу течения. Лодки вели на шестах либо бечевой. ПридётсЯ этому учиться на ходу.

У меня подозрение, что команда сдохнет на полпути. Но хотя бы попытка пойдёт в зачёт...
Малевич

Да здравствует Россия!

Наших выручают уже ледоколы. Вот новость с ТВ города Ноябрьска:

Капитан ледокола «Газпром нефти» рассказал «Ноябрьск 24» об уникальной операции спасения дрейфующих на льдине ямальских рыбаков. ЧП накануне произошло в Обской губе: двое рыбаков двигались на снегоходе, но транспортное средство попало в трещину и пошло ко дну, люди успели выбраться на лед. Информация о попавших в беду поступила в «Газпромнефть-Ямал», и на помощь отправился экипаж ледокола «Александр Санников», дежуривший у терминала «Ворота Арктики». «Вечером мы получили срочное сообщение о двух пострадавших, которые дрейфуют на льдине. Незамедлительно судно отправилось в район поисков. Во время движения мы начали подготавливать все судовые спасательные средства, также был подготовлен судовой госпиталь, группа быстрого реагирования подготовила необходимые средства защиты», – вспоминает капитан судна Егор Агапов. Наибольшую сложность в проведении спасательной операции представлял поиск пострадавших: постоянный дрейф льда затруднял точное определение местонахождения пострадавших. Кроме того, опасения вызывала и толщина ледяного покрытия. «В той местности температуры еще не очень низкие, лед не сформировался, поэтому была велика вероятность раскола льдины, на которой находятся пострадавшие. Мы осматривали всю акваторию прожекторами, биноклями ночного видения. Когда люди были обнаружены, судно на минимальной скорости подошло к льдине, и мы сняли с нее двух рыбаков. После чего они были помещены в лазарет, где получили горячее питание и необходимый уход», – рассказал Агапов. Пострадавшие находились под наблюдением медиков и ожидали отправки на берег – за тундровиками должен был прилететь вертолет.

© Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки: https://noyabrsk24.ru/novosti/2020/12/18/kapitan-ledokola-o-spasenii-dreifuiushchikh-rybakov/

Пользователь Фейсбука Евгений Норин Так её откомментировал:

Новость, которую мы заслужили. Рождество не наступило пока, но это очень рождественская и очень русская новость. В общем, два мужика ехали по Обской губе на снегоходе и попали в трещину. Выпрыгнули на льдину. Шансов у них все равно было не ахти, потому что там немножко холодно, а Обская губа по размеру - это 44 тысячи квадратных км, больше Азовского моря. Так вот. Классический положительный миф про американцев гласит, что если американцу грозит опасность, Родина пришлет спасать его авианосец. У нас авианосец один и неходячий, зато у нас в буквальном смысле спасать двух человек пришел ледокол "Александр Санников" водоизмещением тринадцать тысяч, сцуко, четыреста тонн. Ночью. Людей нашли, спасли, отогрели, накормили, дали вертолет и отправили на землю. Возможно, эти люди сами балбесы, не знаю. Но мне от этой истории просто захотелось треснуть водки за Россию. Да здравствует Родина.
Малевич

49 дней дрейфа баржи с солдатами в Тихом океане: Зиганшин, Поплавский, Крючковский, Федотов - 1960

Баржу унесло с острова Итуруп. Без жратвы и без воды солдатики мотались по Тихому океану, пока их не подобрал военный корабль США.
Сенсация. Плавателей приветствовали все тогдашние великие покорители морских вод, от Алена Бомбара до Тура Хейердала. Солдат наградили орденами Красной звезды и именными часами.
А народ сочинил по этому поводу лихую песенку:

Как на Тихом океане
Тонет баржа с чуваками,
Чуваки не унывают —
Под гармошку рок лабают!

Зиганшин-рок Зиганшин-буги
Зиганшин родом из-под Калуги.

Зиганшин-буги, Зиганшин-рок,
Зиганшин съел чужой сапог.

Зиганшин-буг, Зиганшин-рок,
Зиганшин съел второй сапог.

Пока Зиганшин рок долбал,
Гармонь Федотов доедал.

Зиганшин-рок, Зиганшин-буги
Зиганшин съел письмо подруги.

Зиганшин-буги Зиганшин-рок
Зиганшин съел второй сапог.

Пока Поплавский зубы скалил,
Зиганшин съел его сандали.

Зиганшин-буги, Зиганшин-рок,
Зиганшин первый съел сапог.

Москва, Калуга, Лос-Анжелос
Объединились в один колхоз,
Малевич

Какой реприманд неожиданный!

Ну всё как всегда! Никогда не было и вот опять...

Пишут, что дед певца Бориса Гребенщикова работал в НКВД. В середине 1920-х он идёт работать в ГПУ. В разгар репрессий 1937-38 годов Александр Сергеевич Гребенщиков - начальник мурманского окружного отдела НКВД, в эти годы за активную борьбу против «врагов народа» награждён орденом Красного Знамени. Майор госбезопасности. Именем деда Бориса Гребенщикова было названо судно тихоокеанского флота. В том числе, за работу по спасению блокадного Ленинграда.

Короче, встретились как-то два парохода, и завязался у них разговор. "Как дела, внучек?" - "Да как тебе сказать дедушка..."

Борис Борисыч, кажется, всё-таки на бабушку больше похож.

https://prilepin.livejournal.com/1484776.html?utm_medium=email&utm_source=JournalNewEntry
Малевич

Захар Прилепин о бедности и богатстве

Люди, которым здесь плохо

Количество бедных в России в последние годы колеблется вокруг цифры в 20 млн человек. Это более 13% от всего населения страны. Бедный — тот, чей доход ниже величины прожиточного минимума. Прожиточный минимум сегодня составляет порядка 12 тысяч рублей.

Среди многодетных семей в России — 39% живут в бедности. Среди семей с ребенком-инвалидом — 37% семей еле сводят концы с концами.

В сельской местности 45% детей растут в малоимущих семьях.

Не знаю, можно ли взять всё и поделить, как предлагал один литературный герой? Но я совершенно уверен, что не может 20 млн человек работать настолько плохо, чтоб иметь в месяц доход меньше 12 тысяч рублей и не уметь прокормить своих детей. А 172 тысячи россиян — работать настолько хорошо, что иметь миллион, а иногда и миллиард долларов.

Издание Forbes сообщает, что совокупное состояние двухсот крупнейших предпринимателей страны только за 2017-й год выросло на 25 миллиардов долларов — до 485 млрд. Кроме того, в тот же год в России увеличилось число долларовых миллиардеров — с 96 до 106.

Как хорошо, что у нас богатая страна! Она может позволить себе обогащать отдельно взятых граждан; делать их жизнь, а так же быт и отдых их детей столь насыщенным, что мировые медиа вперебой говорят об этом.

Из новостей: самый роскошный особняк в Вашингтоне купил российский миллиардер. Дом площадью 2137 кв. м с семью спальнями, полом из итальянского мрамора и люстрой, которая некогда висела в Парижской опере, был приобретён за $ 15 млн наличными.

Советник Белого дома Келлиэн Конуэй с семьей имеют дом по соседству за $ 7,7. Вернон Джордан, близкий советник президента Билла Клинтона, живет напротив.

Такая вот прекрасная, дружная компания. Будут вместе жарить сосиски на полянке. Наш магнат и два советника из Белого дома.

Или другая новость: ярославский миллиардер купил театр в Лондоне. Один из старейших театров лондонского Вест-Энда! Цена покупки составила шесть миллионов долларов.

В своё время этот миллиардер закончил ярославскую школу № 33. Однажды он даже выделил на ее ремонт 13 миллионов рублей. Хороший человек! Дал 13 миллионов родной школе и купил театр за шесть «ярдов» долларов!

Но что там театр? Этот ваш миллиардер мелко плавает. Другой российский миллиардер купил острова Скорпиос и Спарти, которые обошлись ему в $ 100 млн. Ну, как купил — дочке подарил. Вот что значит — отец.

Тем временем дочка приобрела самую дорогую квартиру на Манхэттене стоимостью $ 88 млн. По информации американской прессы, эта сделка стала самой дорогой на рынке недвижимости Манхэттена. Дочку зовут Катей, она студентка американского университета. В квартире останавливается во время визитов в Нью-Йорк. Не всё же Кате на островах жить, верно?

Дочь другого российского миллиардера — по имени Камила, — приобрела исторический особняк в Италии за € 35 млн. «Камила купила виллу», — сразу сами по себе складываются стихи, считалочка.

Возмущённые власти Сорренто подали заявление в полицию, ссылаясь на законы о необходимости сохранения исторического и культурного наследия Италии, но — утёрлись. Камила оказалась сильней. Верней — деньги её папы.

Дочь ещё одного миллиардера и по совместительству депутата Госдумы от республики Татарстан, купила поместье в Англии за два млрд рублей, в графстве Суррей. Её зовут Эльсина. Немногим ранее она приобрела квартиру в Лондоне за 10 миллионов фунтов стерлингов.

Или ещё новость. Российский миллиардер купил самую большую в мире яхту за € 400 млн. Высота судна составляет около 91 метра: это выше здания Биг Бен. Длина яхты — 142 метра, что примерно на треть больше других самых огромных на свете яхт. Через днище лодки в специальном помещении можно наблюдать морскую флору и фауну.

Яхта была построена на немецких верфях Nobiskrug и оценивается в $ 404 млн. У яхты самая совершенная компьютерная система управления. Чтобы поднять паруса или опустить якорь, капитану судна достаточно нажать несколько символов на панели управления.

Для информации: двадцать самых дорогих лодок, принадлежащих российским миллиардерам, превзошли по стоимости все боевые корабли, построенные в «десятые» годы для ВМФ России.

Электрические установки, сопоставимые по мощности с АЭС, локальное бронирование, радары военного диапазона, системы подавления и радиоэлектронной борьбы, бортовые авиационные комплексы, мини-подлодки и вертолеты: неполный перечень достоинств яхт, на которых рассекают волны океанов наши соотечественники, добившиеся всего своим трудом.

Цена одной яхты может превышать затраты на модернизацию тяжелого атомного ракетного крейсера Северного флота «Адмирал Нахимов».

Мне скажут: не завидуй. Я не завидую. Мне за Нахимова обидно.

За последние два десятилетия только через Лондон прошли и были реинвестированы в собственность, товары и финансовые инструменты около 100 миллиардов фунтов бывших российских денег. Только в период с 2008 по 2015 год британское правительство выдало так называемые визы инвестора 700 российским гражданам, каждый из которых был готов потратить на территории страны минимум два миллиона фунтов стерлингов.

Одновременно у нас около 5 миллионов россиян проживают в ветхих и аварийных домах, износ которых составляет от 70% и выше. Около 20 миллионов жителей России проживают без воды и канализации.

Вы скажете: их же на яхты не переселишь? Действительно. Даже непонятно, зачем я это говорю? Но обратите внимание: наши либерально ориентированные критики власти очень любят рассказывать о бессмысленной гонке вооружений, которую устроили в России, однако про яхты и особняки местных миллиардеров не говорят ничего.

Правильно ли мы понимаем, что яхты миллиардеров — их личное дело, а воевать нам всё равно не с кем, поэтому власти лучше пусть крыши чинят в Псковской области, а ракеты свои распилят и пушки поломают? Логика твёрдая, как самые твёрдые сорта сыра. Но, кажется, несколько непоследовательная.

На 20 млрд рублей — то есть, на стоимость не самой дорогой яхты, — можно в крупном российском городе модернизировать всю, — всю, слышите! — ливневую канализацию. Или отремонтировать дороги, к примеру, в Кировской области. Все дороги области, нуждающиеся в ремонте!

Ливневая канализация целого города — или увеселительные прогулки с друзьями по океану.

У меня нет никакого мнения по этому поводу. Когда оно появляется, я прячу его и никому не показываю.

Читаем в газете: обеспеченному российскому предпринимателю свадьба сына обошлась в 76 млрд рублей. Шестьсот гостей начали праздновать свадьбу в московском ресторане, а продолжили в Лондоне.

Мы с друзьями, когда выпиваем, тоже начинаем в моём домике, а, разгорячившись, едем на берег реки Керженец, за три километра от нас. А тут — так. Из Москвы — в Лондон. Шестьсот человек.

Платье невесты стоило 25 миллионов рублей. На свадьбе выступала Дженнифер Лопес — за € 1 млн, Стинг — за € 1,5 млн, Энрике Иглесиас — за € 500 тысяч, и Алла Пугачева — за € 300 тысяч.

Дочь другого миллиардера по имени Элина во время свадебного путешествия по США поделилась в социальных сетях своими впечатлениями о поездке. На вопрос: «В США лучше, чем в Рашке?» Элина ответила: «Везде лучше, чем в Рашке».

А вы говорите — дороги, ливневая канализация, 5 миллионов людей в домах с дырявыми крышами… Все они живут себе в самой отвратительной стране. Но при этом радуются жизни, детей растят, песни поют. Пока однажды не случается революция. И потом сердобольные литераторы гуманистического направления долго, со слезой в голосе, рассказывают про лучших людей страны, — аристократов, купцов, помещиков, — изгнанных звероватыми крестьянами и рабочими. В сущности — быдлом, уничтожившим прекрасные особняки и пустившие в распыл коллекции. Хотел написать: живописи, — но усомнился. Пусть будет — коллекции норковых шуб.

Зверьё, а не люди. Можно же было как-то цивилизованно, эволюционно? Чтоб неумолимая поступь прогресса, а не злоба человеческая разрешила все накопившиеся проблемы.

Так что, запомните раз и навсегда: если вам привелось жить в доме с дырявой крышей, без воды и газа — значит, вы плохо учились и не хотели работать.

Но у меня всё-таки есть несколько попутных замечаний в контексте данной темы. Взгляды мои на жизнь и политику формировались достаточно давно: в конце 80-х, начале 90-х годов прошлого века. Тогда здесь был совершён либерально-буржуазный переворот, следствием которого стал распад СССР. И, в числе прочего, — насильственное разделение русского народа и других народов, видящих свою жизнь в составе России и более нигде. Новой аристократией в России объявила себя российская буржуазия — главный выгодоприобретатель уничтожения советской империи.

Если что-то и обнадёживало в те годы: так это стихийные движения, которые вдруг возникали то здесь, то там — в Приднестровье, в Абхазии, в Осетии. Когда восставшие люди вдруг начинали борьбу за единство с Россией. И в Чечне, кстати, тоже: я лично общался с чеченцами, которые ещё до прихода федералов восстали и воевали против сепаратистской власти.

Как реагировала новейшая российская буржуазия на Приднестровье, на борьбу осетин и абхазов за свою независимость, на чеченское сопротивление, а позже — на борьбу крымчан, харьковчан, дончан и луганчан за возвращение в Россию? Новоявленная буржуазия реагировала последовательно: они всегда были против русских и всех, воюющих на русской стороне.

Всякий раз, когда русские проигрывали — у буржуазии был праздник. В том числе, и когда проигрывали сербы в Югославии. Потому что «…везде лучше, чем в Рашке».

Крымские события стали обескураживающими в том числе и потому, что российское государство, наконец, хоть на какое-то время, вышло из-под влияния буржуазии и — помогло своим. Но если бы в 2014 году провели опрос среди тех самых 172 тысяч долларовых миллионеров и миллиардеров — брать Крым или нет? — подавляющее их большинство выступило бы против воссоединения.

Новейшая российская аристократия, так или иначе пришедшая к власти в 1991 году — в лице олигархата, политических управленцев с недвижимостью на Западе, пусть и записанной на разнообразную родню, светских «львиц», рублёвских жён, всевозможной их обслуги, включая певцов, литераторов и режиссёров образца «узники совести и невольники чести», — знать не желала, а то и ненавидела всё, происходившее здесь с весны 2014 года.

Объяснения тому достаточно просты.

В том самом году, — после объявления президентом США Бараком Обамой «крестового похода против России», — на московском рынке ценных бумаг началась распродажа активов. Известно, что львиная доля якобы западных денег, инвестированных в акции отечественных компаний, принадлежит через аффилированных лиц хозяевам тех же компаний. Отток капитала из России в 2014 году составил $ 153 млрд, в 2015 — $ 56,9 млрд. Было бы значительно больше, если бы не Центральный банк, сокративший количество российских банков с 900 (на начало 2014-го) до 616 (по состоянию на март 2017-го).

Одновременно с распродажей бумаг доморощенные капиталисты сократили инвестиции в основной капитал: в 2014 году — на 2,4%, в 2015 — на 8,4%. По факту это означало вывод на заграничные счета оборотных денег.

Праздник россиян, получивший название «русская весна», для нашей аристократии был непреходящей головной болью. Они всё сделают, чтоб этого больше не повторилось.

Вы спросите: как это связано с недавними митингами в Москве? Это связано напрямую. Власть, даже самая коррумпированная и временами просто бесстыдная, но которая может однажды помешать покупать острова, квартиры, вилы и яхты и подвести своих самых обеспеченных граждан под санкции — должна быть снесена. Деньги на это есть, и в случае необходимости — найдутся. Уже находятся.

https://svpressa.ru/society/article/240323/
Малевич

Неслучившаяся мечта


101 год назад в Омске была провозглашена Сибирская республика.
Она просуществовала мизерно недолго, около полугода, и была сожрана тоталитаризмом.
Неважно каким - советским, антисоветским, большевицким или антибольшевицким.

Всюю свою жизнь живу в тоталитаризме. Проблески не в счёт. Я привык, мне похуй. Иного не дано.
Стоит ли стремиться к иному? Интеллигетны-"областники" достремились до Сибирсмкой республики. Но адмирал Колчак превозмог. Чехо-словаки и прочие империалисты помогли ему.
Адмирала и прочих превозмогли сибирские партизаны. Мой дядя Егор воевал в отряде анархиста Григория Рогова и превозмогал. Потом подоспели большевики и превозмоглим сибирских анархистов...
Дальше вы знаете.

День печали. День несбывшихся надежд. День СИБИРСКОГО ФЛАГА.
Малевич

Карагемский прорыв



История освоения Карагемского прорыва почти по Википедии

Карагемский прорыв это технический «непроход» на реке Аргут, несущей взвесь с ледников Чуйского и Катунского хребтов, из-за чего вода в реке напоминает минерализованную пульпу или, что вернее, жидкий цемент – удар брызги в физиономию вполне сравним с полновесной пощёчиной.
Лично я знаком с Аргутом в его нижнем течении. Это случилось во время сплава по Катуни. На стрелке рек хорошее стояночное место и шуточный туристский музей (одни чудаки припёрли сюда даже унитаз). Приятный отдых после серьёзного испытания – порога «Ак-Кемский прорыв»…

Попытки пройти «Карагем» на деревянных плотах и надувных судах типа плота «сажневского» (Сажнёв – известный в туристских кругах новосибирский водник), насколько знаю, даже и не предпринимались, катамараны и рафты «Карагема» избегали. Про каякеров нефик и говорить.

Наконец, коллективный разум водников Кузбасса и Алтая изобрёл судно нового типа – «бублик». Это две надувных «баранки», соединённые между собой рамой. Не умеет переворачиваться, пошатается на валах и становится на киль. Гребцы сидят внутри «баранок» и управляют «бубликом».

Насколько знаю, первый в истории водного туризма «бублик» пошил известный мастер оригинального туристского снаряжения, новокузнечанин Константин Эриксон, слава ему!

После нескольких успешных прохождений сложнейших «шестёрок» судно нового типа было признано за годное. Хотя и получило долю скепсиса от сторонников традиционных плотов и катамаранов за «неспортивность». Мол, экий непотопляемый и непереворачиваемый «ванька-станька», в него хоть манекена посади – пройдёт что хошь.
Авторам-изобретателям скепсис был пофик и они концом апреля 1990 года рванули на «Карагем», на который, фигурально выражаясь, облизывались много лет.

9 мая 1990 «Бубль» с экипажем: Александр Проваторов (Барнаул) и Анатолий Шульжик (Ленинск-Кузнецкий) прошли прорыв. Вроде бы не полностью, но явно бОльшую шестикилометровую его часть.
Есть видеосъёмка. Особенно впечатляет момент эвакуации экипажа с камня посреди потока рядом с порванным в клочья «бубликом».
Правоторову и Шульжику не поверили.
Это бывает. Федерация водников находится на Москве, а москвичи не верят, что сибиряки в состоянии их опередить.

Тут же последовало несколько московских попыток.
На верхнюю часть каскада не покушались, осваивали нижнюю его часть. Вот хроника:
«Август 1990 г. Судно — 4-х местный катамаран. Команда под руководством Сергея Лагоды прошла нижнюю часть Карагемского прорыва.
1995 г. Судна — четырехместный катамаран и плот. Московская группа под руководством чемпиона России, Дмитрия Марчука. Нижняя часть прорыва. Ближе к концу порыва был смыт с плота и погиб Андрей Волков.
1998 г. Судно — 4-х местный катамаран. Московская группа под руководством Сергея Черника. Прошли нижнюю часть прорыва».

Сибиряки вернулись на «Карагем» в 1999 году.  Не очень успешно. Суда — два "Бубля". Экипажи — Александр Проваторов - Юрий Скородумов прошли до первого водопада. Вячеслав Воронко - Александр Галяпин — на самом опасном участке прорыва "Бубль" разломился. Погиб Вячеслав Воронко.

В 2002 году пришла московско-сибирская команда. Судно — плот "Тибет". Экипаж: Сергей Лагода, Александр Проваторов, Сергей Крюков, Александр Зорин. Попытка прохождения Карагемского прорыва. Не доходя до первого водопада, судно село на камни, экипаж переправился по веревкам на берег, а плот сдернули только УАЗом с дороги.

Порог Карагемский прорыв был полностью пройден 24 августа 2003 г. на судне "Бубль". Экипаж: Александр Проваторов, Сергей Блошкин, Владислав Зырянов.
Официально.

Спустя 20 лет после первой, замечу, довольно успешной по сравнению с рядом последующих, попытки ветераны Анатолий Шульжик и Александр Правоторов с друзьями вновь приехали на «Карагем». Отметили свой юбилей и проассистировали водникам нового поколения, которые прямо на их глазах ЧИСТЕНЬКО покорили прорыв и теперь нет ни доли сомнения, что главная «закавыка» Горного Алтая покорена.

Об этом фильм, который ниже

Малевич

Северо-Восточный проход, который оказался всем нужен

Береговая охрана США требует у России Севморпуть. Пока по-хорошему

Караван транспортных судов в сопровождении ледоколов проходит по Северному морскому пути. Архивное фото

Все-таки нельзя не отдать должного гегемонистскому апломбу США.

Тут на днях с журналистами общался командующий Береговой охраной США адмирал Пол Цукунфт. Американским СМИ, разумеется, интереснее были местные проблемы, и основное внимание было уделено именно им.

Например, адмирал назвал "недальновидной" идею строительства стены между Штатами и Мексикой. По его мнению, это приведет лишь к тому, что из-за невозможности перебраться в США по суше мигранты будут использовать "обходные пути" (то бишь по морю). Вполне понятно отсутствие энтузиазма Цукунфта по данному поводу: ведь если это случится, то станет головной болью Береговой охраны.

Кроме того, командующий поделился финансовыми проблемами, стоящими перед его ведомством. На протяжении многих лет служба глубоко недофинансировалась. Двухгодичный бюджет 2018–2019 годов наконец изменил это печальное положение дел, однако перед Береговой охраной теперь стоит задача заткнуть дыры, образовавшиеся в предыдущие годы.

Особняком для Береговой охраны стоит проблема ледокольного строительства. Штаты на всех уровнях — от медиа до высших руководителей страны — не скрывают своей озабоченности по поводу отставания США от России в Арктике.

Это в полной мере касается и ледокольного флота. В то время как у России в строю 40 ледоколов и идет активное строительство ледокольного флота нового поколения, у США на ходу от одного до трех ледоколов (в зависимости от того, кто и как считает) и масштабные планы начать строить новые где-нибудь в обозримом будущем. В частности, тот же Цукунфт активно отстаивает планы строительства трех тяжелых и трех средних ледоколов.

Северный морской путь. Порт Певек

Однако календарь начала строительства крайне аморфен. Американцы надеются заложить первый ледокол в конце 2019 года.

Для сравнения стоит привести пару новостей из России. Например, в сентябре прошлого года на Балтийском заводе в Петербурге спущен на воду ледокол "Сибирь", который станет самым мощным ледоколом в мире. Кроме того, на заводе продолжается строительство головного атомохода "Арктика", а также второго серийного ледокола "Урал". А в январе на Северный флот прибыл новейший дизель-электрический "Илья Муромец".

Может возникнуть закономерный вопрос: что общего между трудностями США в Арктике и их гегемонистским апломбом?

Все очень просто.

Дело в том, что в рамках того же общения с журналистами адмирал Цукунфт заявил: США считают, что Северный морской путь должен быть транспортным коридором, открытым для всего мирового сообщества. В переводе на обыденный язык это означает, что Россия должна отказаться от своего стратегического ресурса в пользу свободного рынка. Последние десятилетия не оставили никаких иллюзий по поводу данного эвфемизма и его реального содержания.

Как известно, реальность прямо противоположна пожеланиям и мечтам Америки. Россия не только самым активным образом развивает разнообразные арктические проекты, фактически сделав Арктику одним из главных приоритетов развития страны в этом веке. Кстати, уже с 2019 года может быть запрещена перевозка по Северному морскому пути российских нефти, газа и угля на судах иностранного производства.

Не менее важно то, что огромные усилия и ресурсы вкладываются Москвой также в оборонные мероприятия в этом регионе. При этом комментарий адмирала Цукунфта фактически прямо подтвердил ее правоту и неизменность старого принципа мировой политики: если у тебя есть некая ценность, ты должен иметь возможность ее защитить, иначе у тебя ее отнимут.

© Фото : Paul Nicklen/National Geographic Stock / WWF-Canada
Северный морской путь пройдет вблизи мест проживания малочисленных народов Севера

В то же время впечатляет незамутненная вера американцев в то, что все в мире должно быть так, как они хотят, а очевидная несоразмерность хотелок возможностям ничуть не препятствует им в  высказывании пожеланий, некоторые из которых больше похожи на скрытую угрозу.

Например, Цукунфт отметил, что "в настоящее время нет плана, направленного на то, чтобы проводить учения по обеспечению свободы мореплавания в Арктике".
Обеспечение свободы мореплавания по Северному морскому пути, который проходит через территориальные воды России?

Видимо, предполагается, что тут Москва должна облегченно вздохнуть из-за отсутствия "в настоящее время" подобных планов у американских военных.

Правда, один только вышеупомянутый расклад по ледоколам (а ведь есть еще множество других факторов, по которым Штаты проигрывают арктическую гонку) вызывает приступ ехидства и желание вспомнить пословицу про бодливую корову.

Малевич

Город на краю света

Этот город находится на острове Огненная земля. Он считается концом света, потому, что южнее больше нет поселений…

00s

1. Это самый центр, 5 ноября 2017. (Фото Mario Tama):

01s


2. Ушуайю — на самый край южной Америки и самый южный город Земли. Ушуайя считается концом света, потому, что южнее этого города больше нет поселений. (Фото Mario Tama):

02s

3. так выглядит снежная пыль в горах. (Фото Mario Tama):

03s

4. Ушуайя — городок маленький, население всего 56 000 человек. Вполне можно обойти пешком за час. (Фото Mario Tama):

04s

5. Мертвые деревья. (Фото Mario Tama):

Мертвые деревья

6. Ледник  Мартиал является основным источником питьевой воды города. А так же он является популярным горнолыжным курортом (Martial Glacier Resort . (Фото Mario Tama):

Ледник Мартиал

7. Отшельник. Построил себе дом в горах и живет. (Фото Mario Tama):

07s

8. Местная флора. (Фото Mario Tama):

08s

9. Как можно видеть, в городе нет ничего особо примечательного. Просто место такое — Край света. (Фото Mario Tama):

09s

10. Пастух. (Фото Mario Tama):

10s

11. В городе находится порт, где останавливаются круизные корабли и частные яхты на пути в Антарктиду. Летом владельцы престижных яхт специально делают «крюк» к порту самого южного города планеты. (Фото Mario Tama):

11s



12. Местный ночник. (Фото Mario Tama):

12s

13. Футбольный стадион и горы. Красиво. (Фото Mario Tama):

Футбольный стадион и горы

14. Вот такой он, Край света. (Фото Mario Tama):

14s

15. (Фото Mario Tama):

15s

http://loveopium.ru/rekordy-i-rejtingi/tam-gde-naxoditsya-kraj-sveta.html

Малевич

Сам выручай, а товарища погибай

Оригинал взят у kroshka77 в 5 самых трусливых поступков, совершённых в критической ситуации
Мы все знаем и помним героев, которые спасали чужие жизни, забывая о своей. Но истории трусов и подлецов бывают, порой, не менее поучительны…

1. Мы тонем! Скорей, запирайте пассажиров!


Мы тонем! Скорей, запирайте пассажиров!

В океане, казалось бы, и сейчас не настолько тесно, чтобы корабли сталкивались друг с другом почём зря. Что уж говорить о XIX веке. Тем не менее, в одну из ночей 1848 года, во время небольшого шторма, команду пассажирского судна «Энн» всё же угораздило врезаться в другой корабль – он назывался «Хамптон». При этом Хамптон остался в более-менее нормальном состоянии, а вот Энн стремительно пошла ко дну.

На борту тонущей Энн находилось больше 100 пассажиров, мирно отдыхающих в своих каютах. Нужно было принимать решение. И тут команда тонущего судна сообразила, что спасательных шлюпок на всех не хватит. И вообще ни на кого не хватит. Потому что на борту Энн никаких шлюпок не было вовсе. Спастись можно было, только перебравшись на второе пострадавшее судно.

Collapse )

источник